合理規(guī)劃準(zhǔn)停道路和禁停道路、合理設(shè)定路邊車位禁停時(shí)段、規(guī)范路邊車位的設(shè)置、加大公共停車場(chǎng)建設(shè)和開(kāi)放力度。3月10日，全國(guó)政協(xié)委員、河南省工業(yè)和信息化廳副廳長(zhǎng)張震宇接受采訪時(shí)，針對(duì)日益嚴(yán)重的停車難的問(wèn)題，提出了建議。

　　數(shù)字

　　汽車保有量達(dá)1.37億輛 31個(gè)城市超百萬(wàn)輛

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國(guó)汽車保有量已達(dá)1.37億輛，全國(guó)有31個(gè)城市的汽車數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)輛，其中天津、深圳、上海、廣州、杭州、鄭州等城市汽車數(shù)量超過(guò)200萬(wàn)輛，北京市汽車超過(guò)500萬(wàn)輛。

　　隨著汽車保有量的快速增長(zhǎng)，我國(guó)城市停車問(wèn)題越來(lái)越突顯出來(lái)。盡管停車場(chǎng)所的數(shù)量也有很大增長(zhǎng)，但是與迅速增加的停車需求相比仍然不足，停車供需矛盾突出。我國(guó)大多數(shù)城市的停車位缺口很大，由于停車位供給大大低于停車需求，導(dǎo)致大量的路邊占道停車現(xiàn)象，使原本擁擠的城市交通更加擁堵。

　　影響

　　降低通行效率造成非機(jī)動(dòng)車上路搶道

　　張震宇說(shuō)，由于機(jī)動(dòng)車路邊停車，占據(jù)本應(yīng)用于通行的路面，使可利用的路面寬度降低，從而導(dǎo)致了道路通行能力下降。

　　其次，路邊停車占用了部分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道，尤其在無(wú)隔離帶的機(jī)非混行道路上，路邊停車往往是占用了大半甚至整個(gè)非機(jī)動(dòng)車道，這就逼迫非機(jī)動(dòng)車不得不走上機(jī)動(dòng)車道，既影響了機(jī)動(dòng)車的行駛，又使非機(jī)動(dòng)車的通行效率下降。同時(shí)，還會(huì)逼迫非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車強(qiáng)路，置非機(jī)動(dòng)車駕駛者于不安全的境地。

　　再次，路邊停車擾亂了正常的交通秩序，使行人、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車不能各行其道，各方相互爭(zhēng)搶，大大小小的交通事故頻發(fā)，而交通事故又是造成道路擁堵的重要原因之一。

　　建議

　　1.合理規(guī)劃準(zhǔn)停道路和禁停道路

　　張震宇說(shuō)，城市道路有主次之分，也有易擁堵和不易擁堵之分，對(duì)那些路邊停車對(duì)道路通行影響較大的路段要嚴(yán)格禁停，影響較小的路段合理準(zhǔn)停。另外，還要加強(qiáng)對(duì)禁停路段的監(jiān)督管理，對(duì)違章停車的現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)肅處理，減少違章停車現(xiàn)象的發(fā)生。

　　2.合理設(shè)定路邊車位禁停時(shí)段

　　路邊停車對(duì)道路通行的影響主要集中在高峰時(shí)段，在那些需要設(shè)置路邊停車的路段，可以借鑒道路高峰時(shí)段禁止左轉(zhuǎn)的經(jīng)驗(yàn)，采用劃定禁停時(shí)段的做法，高峰期嚴(yán)格禁止停車、平峰期允許適量的路邊停車，以此降低路邊停車對(duì)道路通行的影響程度。

　　3.規(guī)范路邊車位的設(shè)置，降低對(duì)道路的影響

　　在多種停車方式中，平行式停車對(duì)道路寬度的占用是最少的，因此在路邊車位劃線的過(guò)程中要盡可能的采用平行式停放，以增加道路凈寬。同時(shí)，在有條件的情況下，可以設(shè)置一些港灣式停車帶，用以減少出入車位對(duì)其他車輛的影響時(shí)間，減少其他車輛減速或停車的次數(shù)，從而提高道路的通行效率。

　　4.加大公共停車場(chǎng)建設(shè)和開(kāi)放力度

　　大力加強(qiáng)公共停車場(chǎng)建設(shè)，政府在政策和資金上應(yīng)給予一定的支持，鼓勵(lì)社會(huì)企業(yè)和個(gè)人投資建設(shè)城市公共停車場(chǎng)。同時(shí)鼓勵(lì)內(nèi)部停車場(chǎng)盡可能的向大眾開(kāi)放，以此來(lái)增加停車位數(shù)量，緩解停車供需矛盾。