隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)蓬勃興起，花花綠綠的互聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的自行車(chē)概念，而是現(xiàn)代城市集環(huán)保理念和運(yùn)動(dòng)健康為一體的短途代步工具，它以收費(fèi)低廉、隨時(shí)取用、隨時(shí)停放的開(kāi)放性運(yùn)營(yíng)方式，給城市居民帶來(lái)了更具個(gè)性化的良好體驗(yàn)，成了很多城市一道靚麗的風(fēng)景線，但隨之而來(lái)與此相伴而生的“野蠻生長(zhǎng)”也帶來(lái)了諸多新問(wèn)題：過(guò)度投放，供大于求，造成了資源浪費(fèi)；管理不善，隨意停放，占用公共道路，特別是在公交站、商業(yè)廣場(chǎng)等人流密集的區(qū)域，常?？梢砸?jiàn)到一些共享單車(chē)停放在人行通道和盲道上，有的甚至就被停放在機(jī)動(dòng)車(chē)道上；在一些地方，損壞車(chē)輛未被及時(shí)清出道路，占用公共通道，橫七豎八“躺”在人行道、堵著消防通道、被扔到綠化帶，甚至變成城市垃圾……停車(chē)亂、行車(chē)亂、管理亂等現(xiàn)象不一而足，共享單車(chē)的這些亂象頻生，成為城市文明的一道傷疤，為城市文明建設(shè)帶來(lái)了痛點(diǎn)、難點(diǎn)。

　　作為中國(guó)的“新四大發(fā)明”之一，共享單車(chē)打通了城市交通的“最后一公里”，已經(jīng)成為市民出行必不可少的交通工具之一，受到市民的歡迎和喜愛(ài)。伴隨使用人數(shù)的增加，使用共享單車(chē)的各種不文明現(xiàn)象需要治理規(guī)范，亂停放、亂行車(chē)的問(wèn)題亟待解決。唯有加強(qiáng)監(jiān)管，實(shí)施精準(zhǔn)管理，建立起規(guī)范的管理制度，才能讓共享單車(chē)更好發(fā)展與成長(zhǎng)；唯有在共享方便的同時(shí)共享文明，才能讓共享單車(chē)更好的為社會(huì)服務(wù)。作為新生事物，共享單車(chē)不僅是一塊檢驗(yàn)市民道德素質(zhì)的試金石，更是考察一座城市文明建設(shè)水平的風(fēng)向標(biāo)。共享單車(chē)不能脫離“文明軌道”，否則便無(wú)法實(shí)現(xiàn)健康快速發(fā)展。只有與共享文明同行相伴，才能讓共享單車(chē)成為城市里便民利民、互助多贏的最美風(fēng)景。

　　首先，政府要明確責(zé)任主體并制定相關(guān)規(guī)定，相關(guān)職能部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)共享單車(chē)的監(jiān)管，引導(dǎo)共享單車(chē)有序發(fā)展。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，需要政府這雙“看的見(jiàn)的手”進(jìn)行調(diào)控。要扶持與規(guī)范并重，出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，鼓勵(lì)、支持、引導(dǎo)共享單車(chē)規(guī)范有序發(fā)展，針對(duì)文明用車(chē)提出明確要求，比如使用者應(yīng)進(jìn)行實(shí)名制登記，運(yùn)營(yíng)方應(yīng)制定安全騎行規(guī)范、文明用車(chē)獎(jiǎng)懲制度及建立個(gè)人信用評(píng)價(jià)體系，將運(yùn)營(yíng)車(chē)輛信息和信用評(píng)價(jià)信息直接接入政府指定平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享等；要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，通過(guò)設(shè)置智能車(chē)架等物理設(shè)施規(guī)范共享單車(chē)使用者的停車(chē)行為，并在道路上規(guī)劃建設(shè)層次分明的慢行系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)體隔欄的方式劃分非機(jī)動(dòng)車(chē)道，保障自行車(chē)出行安全；要跟進(jìn)市場(chǎng)、創(chuàng)新方式，科學(xué)管理，在站點(diǎn)設(shè)置及注冊(cè)使用程序的流暢性上持續(xù)改進(jìn)；要積極探索個(gè)人征信管理模式，采取個(gè)人積分獎(jiǎng)懲辦法，鼓勵(lì)用戶(hù)對(duì)違規(guī)停放行為進(jìn)行監(jiān)督、拍照舉報(bào)、上傳 APP， 核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分；要鼓勵(lì)社區(qū)和志愿者積極參與，采取因地制宜的可落地的舉措達(dá)到長(zhǎng)效治理的目的。

　　其次，企業(yè)要承擔(dān)起相應(yīng)的服務(wù)責(zé)任、管理責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，不斷創(chuàng)新管理方式，提高技術(shù)水平和服務(wù)品質(zhì)。共享單車(chē)是企業(yè)利用先進(jìn)的技術(shù)滿(mǎn)足消費(fèi)者潛在需求的過(guò)程，也是吸納巨量資金流盈利的過(guò)程。共享單車(chē)所屬的企業(yè)，掌握著大量用戶(hù)身份及押金、日常流動(dòng)等信息，把控著單車(chē)在各個(gè)地方的投放量。企業(yè)作為運(yùn)營(yíng)商，不能做甩手掌柜，把一片混亂拋給政府和社會(huì)。要在切實(shí)解決自身存在的問(wèn)題上下功夫，改進(jìn)共享單車(chē)借、存、用流程，理順機(jī)制，重塑秩序，這既是該商業(yè)模式的題中之義，也是企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任；要根據(jù)掌握的大數(shù)據(jù)信息評(píng)估特定區(qū)域的單車(chē)使用量、哪里有堆積現(xiàn)象、實(shí)時(shí)掌握用戶(hù)停放的規(guī)律、與屬地進(jìn)行停車(chē)點(diǎn)及人員配置的對(duì)接、甚至設(shè)置亂停亂放占用其他車(chē)道的押金扣除機(jī)制；要以用戶(hù)體驗(yàn)為先，逐步建立起運(yùn)營(yíng)平臺(tái)與用戶(hù)間彼此的信任，最終形成共享文明。

　　再次，要進(jìn)一步提升公民個(gè)人素質(zhì)。單車(chē)共享的背后，其實(shí)是“我為人人、人人為我”的文明共享。共享單車(chē)不應(yīng)該是國(guó)民素質(zhì)的“照妖鏡”，而應(yīng)該成為城市文明的“明信片”、一道流動(dòng)的城市文明風(fēng)景。要進(jìn)一步提高市民自身道德素質(zhì)，提升文明意識(shí)和公共意識(shí)，在經(jīng)濟(jì)規(guī)則約束下，進(jìn)而帶高道德的底線，在享受方便的同時(shí)，從我做起，認(rèn)真遵守共享單車(chē)文明公約，做到文明用車(chē)、安全騎行、規(guī)范停放，自覺(jué)踐行低碳生活、綠色出行理念，努力做共享單車(chē)的文明使用者和維護(hù)者，做文明騎行的監(jiān)督員和宣傳員，用實(shí)際行動(dòng)宣傳好共享文明理念，守法騎行、有序停放，把文明風(fēng)尚傳播到城市的每一個(gè)角落。

　　共享單車(chē)的興起不僅便利了市民的生活，而且迎合了綠色低碳的時(shí)代主題，它在方便出行之余，也考驗(yàn)著人們的文明素養(yǎng)與城市管理者的智慧。共享互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的便利，更需要各方共同尊崇共享文明，政府、企業(yè)、使用者只有合起來(lái)擰成一股繩，以文明共享的公共意識(shí)做支撐，共享單車(chē)才能在文明的綠道上騎得又穩(wěn)又遠(yuǎn)。

　　（作者系民進(jìn)長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)工委副主委、芙蓉區(qū)人大代表、湖南省民辦教育協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)。）